我们先来看两个交通事故：
19 年 11 月 11 日，杭千高速上一辆商务车因爆胎撞向护栏，坐车辆后排的奶奶和不到 3 岁孩子被甩出车外，受伤严重。
送至医院后，祖孙俩因伤势过重，相继因抢救无效去世。
车祸发生后，后排的祖孙俩都被甩至车外
图片来源：都市快报
而另一起事故中的孩子要幸运很多。
19 年 1 月 16 日张女士和丈夫、孩子在高速上发生了撞车事故，车辆严重损毁，张女士本人在事故中断掉7根肋骨，手脚均有严重骨折。
而刚满百天的孩子，在安全座椅中毫发无伤。
车辆严重损毁，孩子被从安全座椅包围的空间中救出
图片来源：新闻报道事故现场图片
就是一个儿童安全座椅的区别，两个孩子有了截然相反的命运。
正确使用儿童安全座椅
将大大降低儿童交通意外伤亡
儿童安全座椅是目前保护儿童乘车安全的最有效的安全设备，极大地减少交通意外给孩子带来的意外伤害。
在发生交通事故时，正确使用安全座椅（儿童约束装置）可以有效降低儿童遭受致命伤害的风险。
图片来源：站酷海洛
尽管安全座椅能够有效降低儿童因交通意外发生伤亡的可能，但目前我国家庭使用安全座椅的状况不容乐观。
根据中汽中心儿童安全乘车工作推进办公室的模型计算，有车适龄儿童的儿童安全座椅使用率仅为 7.96%，这与发达国家使用率超过 90% 的情况还有很大差距。
主要原因还是目前中国家长对儿童乘车时潜在的危险意识不足，觉得交通意外离自己的孩子很远，其实，交通意外已经是我国儿童因意外死亡的主要因素。
交通意外伤害
全球范围的儿童杀手
世界卫生组织（WHO）发布的《2018 全球道路安全现状报告》显示道路交通伤害已成为全球 5 岁至 29 岁人群首要死亡原因。
根据 2018 年《中国儿童伤害报告》的数据，道路交通伤害死亡率为 6.7/10 万，占儿童伤害死亡的 29.0%，是中国儿童因伤害死亡的第二大死亡原因。
《中国儿童交通安全蓝皮书 2018》显示，因交通意外伤害身亡的儿童中，1～6 岁儿童占大多数。
图片来源：《中国儿童交通安全蓝皮书 2018》
考虑到 1～6 岁儿童的生长发育特点，我们有理由相信，错误的乘车方式，是导致1～6 岁儿童在交通事故中丧生的主要原因。
大部分家庭的乘车方式
把孩子置于危险中
根据一项针对国内 13 座城市的调查，我国儿童错误的乘车方式主要有以下几种。
家长抱着孩子坐后排
占比达 22.84%
试验数据显示，当汽车在 30km/h 下发生碰撞时，车内儿童受到的惯性力大约为其自身重量的 30 倍，任何人都无法抱住。如果没有儿童安全座椅的保护，儿童极有可能受到致命伤害。
因为孩子坐得比较低，头部刚好在家长的胸部时，如果发生猛烈碰撞，家长的胸部会自然向下压，猛烈压下孩子的头颈，对孩子造成极大的损伤。
在未系安全带的情况下，汽车发生碰撞时，后排的成年人也会被撞飞，很难保护孩子
图片来源：@央视网
坐副驾驶
占比达 10.22%
不论小孩独自坐在副驾驶位置，还是家长抱着坐在副驾驶位置都是不明智的选择。
一旦发生撞击，副驾驶座前方的安全气囊可以对成人形成缓冲作用，但却刚好打在儿童头颈部。
清华大学汽车碰撞实验室曾做过实验，当汽车的安全气囊打开时的速度约为300km/h，其冲击力能把西瓜撞得粉碎。
用西瓜和假人模拟家长抱孩子坐副驾驶，西瓜在碰撞瞬间被击碎
图片来源：@央视网
直接使用成人安全带
占比30.52%
儿童使用成人安全带，肩带贴颈部太近，紧急制动或发生交通事故碰撞时，安全带容易勒住儿童脖子，可能会造成不必要的伤害。
儿童身材较小，成人安全带会勒住脖子
图片来源：站酷海洛
如果太靠近肩膀外缘反而更加危险，因为在紧急制动或发生交通事故碰撞时，儿童有可能会被从安全带中抛出去。
不同年龄儿童
安全乘车方式不同
第一阶段：
后向式安全座椅
适合儿童：体重 0～13 kg，参考年龄：1 岁及以下。
只要儿童的体重在座椅的承载重量范围内，尽可能让儿童使用后向式儿童安全座椅，以更好地保护儿童的颈椎。
第二阶段：
正向式儿童安全座椅
适合儿童：体重 9 kg～18 kg；参考年龄：1 岁～4 岁
正向安装儿童安全座椅，同时座椅内的约束带需要正确约束儿童。随着儿童的成长，只要儿童的体重未超出座椅的承载重量，或身高未超出约束带可约束的长度，应尽可能使用此类座椅。
第 3 阶段
有靠背增高垫或无靠背增高垫
适合儿童：体重 15kg～36 kg，身高 145cm 以下；参考年龄：4 岁～11 岁。
使用增高垫后，将通过成人用安全带来约束儿童。安全带的约束位置应该在儿童的肩部与胯部。
第四阶段：
直接使用成人安全带
适合儿童：体重 36 kg 以上，身高 145cm 及以上；参考年龄：11 岁以上。
儿童使用成人安全带时，一定要做到：
成人安全带的约束位置在儿童的肩部与胯部；
背靠座椅坐；
双脚可以平稳着地；
- 在整个出行过程中可以保持这样的坐姿。
自家孩子的安全
没有万一，没有侥幸
有很多家长尽管了解安全座椅对儿童的保护作用，但依旧没有选择使用安全座椅，他们的理由有下面这些：
- 开车速度慢，撞车也不会太厉害
真相：当车辆以50公里/小时的速度发生碰撞，就相当于一个人从 4 楼坠落。
- 平时不出远门，不易发生车祸
真相：统计数据告诉我们，2/3的事故就发生在离家只有 15 公里的路上。
- 自己开车很稳，不易出车祸
真相：没有任何一个驾驶员可以保证自己不出交通意外，一旦出车祸，有没有合适的安全措施，就是生与死的差别。
图片来源：站酷海洛
在孩子安全的问题上，除了家长不能心存侥幸，法律也应该用强制的手段来保障儿童的乘车安全。
目前世界上已有近 100 个国家和地区出台了要求强制使用儿童安全座椅的法律法规，其中瑞典、英国、德国等国家的使用率已经超过了 90%，这些国家在立法后儿童乘车事故的伤害比例大幅下降。
美国田纳西州 1978 年通过安全座椅法后，安全座椅使用率从 8% 提高到 30%，儿童乘客死亡率下降一半。
1993 年德国颁布法律要求年龄 12 岁以下、身高 150cm 以下的儿童乘车必须使用儿童安全座椅。法律实施后，儿童安全座椅使用率达 95%，2011 年车内死亡的儿童仅有 76 人，汽车事故儿童致死案例降低了4.5 倍。
日本 2000 年制定新的道路交通法后，儿童安全座椅普及率从 12%上升 到 60%，儿童发生交通事故的死亡率下降 80%。
菲律宾在 2019 年 2 月通过了专门的《机动车儿童乘员安全法》，其中第四条要求身高 150 厘米以下的儿童乘员必须使用儿童安全座椅。印度在 2019 年 8 月初新修订的《机动车法》中也要求 14 岁以下的儿童乘车必须使用儿童安全座椅。
目前，我国已有 17个省市出台了儿童安全座椅的相关法律规定，要求为四周岁以下儿童配备并正确使用儿童安全座椅，但尚无国家层面的强制使用儿童安全座椅的法律。
我们希望尽快完善相关立法，进一步保障儿童生命和健康权，让更多的孩子不受可避免的伤害。
本文经 全球道路安全合作伙伴(GRSP)／全球健康倡导孵化器(GHAI)道路安全项目中国协调员
罗芳芳 博士审核
编辑：菁媛
题图来源：站酷海洛返回搜狐，查看更多
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